Los servicios nocturnos adicionales se ofrecerán el miércoles 21, viernes 23 y sábado 24 de octubre, con las últimas salidas desde La Plata programadas para las 00:30.

Con motivo de los conciertos de BTS en el Estadio Único Diego Armando Maradona, el Tren Roca extenderá su horario de operación. Trenes Argentinos ha anunciado que se implementarán servicios especiales entre Plaza Constitución y La Plata para facilitar el retorno del público durante estos tres días de shows.

Este operativo se llevará a cabo el miércoles 21, viernes 23 y sábado 24 de octubre, ofreciendo salidas nocturnas desde ambas estaciones. La programación contempla trenes que partirán después de la medianoche desde La Plata para aquellos que asistan a los eventos.

Horarios de los servicios especiales

Durante el miércoles 21 y el viernes 23, los trenes adicionales saldrán desde Plaza Constitución a las 21:51 y 23:00, mientras que desde La Plata las salidas están programadas para las 23:30, 00:00 y 00:30.

En el sábado 24, las partidas desde Constitución se realizarán a las 21:55 y 23:00, manteniendo los mismos horarios desde La Plata de 23:30, 00:00 y 00:30.

Las salidas posteriores a la medianoche corresponden a la madrugada del día siguiente a cada concierto. Cabe destacar que esta extensión de horarios aplica únicamente al ramal de La Plata, sin que se hayan anunciado servicios adicionales para Ezeiza, Alejandro Korn o Bosques en este operativo.

Consejos para el viaje

Se sugiere llevar la tarjeta SUBE registrada y con saldo suficiente para facilitar el acceso a las estaciones.

Además, es recomendable planificar con antelación el traslado desde el estadio a la estación, considerando la gran afluencia de público que se espera al finalizar cada presentación.

Más de 500 unidades afectadas

La situación es alarmante. En el marco de la Emergencia Ferroviaria, que se declaró hace dos años, se ha revelado que tres de cada cuatro trenes requieren mantenimiento. En términos concretos, esto se traduce en más de 500 coches involucrados. Esta información fue proporcionada oficialmente por Trenes Argentinos, abarcando las líneas Roca, Sarmiento y Mitre.

Trenes en riesgo: ¿Realmente deteriorados?

El mantenimiento programado es esencial para garantizar la seguridad y funcionalidad de cada unidad, y debe realizarse después de un número específico de kilómetros o tiempo. La falta de este control no significa necesariamente que los trenes estén inoperativos, pero indica que las revisiones pertinentes aún no se han llevado a cabo.

Esta cifra se refiere a todas las líneas mencionadas en conjunto, sin desgloses específicos para la línea Roca. Entonces, surge la pregunta: ¿estamos ante un deterioro? En parte, la respuesta es afirmativa. Aunque las formaciones pueden seguir circulando, su estado no es el ideal. Es comparable a un automóvil que necesita un servicio tras recorrer un cierto número de kilómetros.

Frenos y repuestos: un asunto crítico

En agosto, el Gobierno anunció que estaba en proceso de adquirir repuestos originales para llevar a cabo un mantenimiento exhaustivo de los frenos de más de 700 coches eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre. La Secretaría de Transporte subrayó que el sistema de frenado es uno de los componentes más cruciales en la seguridad ferroviaria.

Dos años en estado de emergencia

La Emergencia Ferroviaria fue instaurada en junio de 2024 y se ha prorrogado hasta el 14 de junio de 2028 mediante el decreto 312/2026, publicado en el Boletín Oficial el 4 de mayo. Este decreto establece que «el deterioro de los diversos componentes del sistema ferroviario pone en peligro» la calidad del servicio y la salud de los pasajeros. De esta manera, el Estado reconoce oficialmente, a través de una norma vigente, el estado crítico del sistema.

Contexto: un sistema desfinanciado

De acuerdo con la Oficina de Presupuesto del Congreso, durante los primeros cuatro meses de 2026, la Sociedad Operadora Ferroviaria recibió del Estado nacional cerca de 310.000 millones de pesos. Comparado con el mismo periodo de 2025 y ajustando por inflación, esto representa una contracción real del 22,6%.

El incidente tuvo lugar en 2012

En la zona sur, una mujer que viajaba en un colectivo sufrió un accidente al intentar descender de la unidad. A pesar de que tocó el timbre para solicitar la parada, el colectivo se detuvo en una distancia considerable del cordón. Como resultado, al intentar bajar, perdió el equilibrio y cayó. Esta situación se registró en 2012, y ahora, tras 14 años, la justicia ha determinado que debe recibir una indemnización superior a 13 millones de pesos.

El desafortunado evento ocurrió en el cruce de las calles Vernet y Petraca, mientras la mujer viajaba en la línea 165 junto a su hermana. Aunque la empresa de transporte aseguró que los hechos no ocurrieron como lo relató la afectada, varios testigos confirmaron la versión de la denunciante.

El relato de la mujer se alinea con los testimonios de los pasajeros. El colectivo la dejó sobre una zanja, y al tratar de evitarla, cayó y sufrió una grave lesión en el tobillo. Con base en estos hechos, el juez Mario Casas falló a su favor.

ACCIDENTE EN COLECTIVO: INDEMNIZACIÓN DE MÁS DE 13 MILLONES DE PESOS

El juez dejó claro en su fallo que la responsabilidad recae completamente en el conductor del colectivo y, por ende, en la empresa de transporte. Desde el momento en que el pasajero aborda hasta que desciende, está bajo la protección del chofer. Por esta razón, la sentencia establece una indemnización de casi 14 millones de pesos para la mujer afectada.

La suma total asciende a $13.860.000 en concepto de reparaciones, cifra que se incrementará con intereses. De este monto, $8.000.000 corresponden a los daños físicos y psicológicos ocasionados por el incidente, $4.600.000 son por daño moral, y los $460.000 restantes cubrirán los gastos médicos derivados del accidente.