El incidente tuvo lugar en 2012

En la zona sur, una mujer que viajaba en un colectivo sufrió un accidente al intentar descender de la unidad. A pesar de que tocó el timbre para solicitar la parada, el colectivo se detuvo en una distancia considerable del cordón. Como resultado, al intentar bajar, perdió el equilibrio y cayó. Esta situación se registró en 2012, y ahora, tras 14 años, la justicia ha determinado que debe recibir una indemnización superior a 13 millones de pesos.

El desafortunado evento ocurrió en el cruce de las calles Vernet y Petraca, mientras la mujer viajaba en la línea 165 junto a su hermana. Aunque la empresa de transporte aseguró que los hechos no ocurrieron como lo relató la afectada, varios testigos confirmaron la versión de la denunciante.

El relato de la mujer se alinea con los testimonios de los pasajeros. El colectivo la dejó sobre una zanja, y al tratar de evitarla, cayó y sufrió una grave lesión en el tobillo. Con base en estos hechos, el juez Mario Casas falló a su favor.

ACCIDENTE EN COLECTIVO: INDEMNIZACIÓN DE MÁS DE 13 MILLONES DE PESOS

El juez dejó claro en su fallo que la responsabilidad recae completamente en el conductor del colectivo y, por ende, en la empresa de transporte. Desde el momento en que el pasajero aborda hasta que desciende, está bajo la protección del chofer. Por esta razón, la sentencia establece una indemnización de casi 14 millones de pesos para la mujer afectada.

La suma total asciende a $13.860.000 en concepto de reparaciones, cifra que se incrementará con intereses. De este monto, $8.000.000 corresponden a los daños físicos y psicológicos ocasionados por el incidente, $4.600.000 son por daño moral, y los $460.000 restantes cubrirán los gastos médicos derivados del accidente.

Un hito significativo para los entusiastas ferroviarios

La locomotora «La Grande 39», un modelo a vapor fabricado en 1927, es considerada una auténtica joya por los aficionados a los trenes. Este símbolo de la historia ferroviaria ha sido restaurado en los talleres del FerroClub de Lanús, donde se ubica un museo dedicado a su rica herencia. Tras realizar dos trayectos el año anterior, este jueves volvió a hacer su aparición en las vías. Partió desde Remedios de Escalada con dirección sur, realizando una parada en Brandsen para reabastecerse de agua antes de continuar hacia Dolores.

Aunque recorrió una distancia considerable, aún queda un largo camino por recorrer, ya que los planes incluyen extender su trayecto hasta Mar del Plata. Sin embargo, actualmente se trata de pruebas que, a pesar de ser exitosas, aún no son definitivas. Este ejemplar es una locomotora Vulcan Foundry 3925 del tipo «pacific» de 1927, y su operatividad es un testimonio del amor, la dedicación, el esfuerzo y la colaboración comunitaria.

El estado de «39 LA GRANDE» antes de su restauración

Su condición era lamentable. Había tenido un fin triste, como sucedió con otros vehículos de su época. En 1993, fue hallada en un depósito de chatarra en Lobos, Buenos Aires, en estado de descomposición y desmantelada. Para quienes la han visto a lo largo de los años, es sorprendente que hoy funcione y realice trayectos cada vez más largos.

Su futuro parece estar orientado a operar como un tren turístico hacia Chascomús y Mar del Plata. No obstante, hay un camino que recorrer que va más allá de la distancia física: implica una preparación mecánica continua y rigurosa.

ARGENTINA: LA NACIÓN FERROVIARIA

Argentina solía contar con la red ferroviaria más extensa de América Latina. Era posible viajar desde el sur hasta el norte y desde Cuyo hasta el Litoral, todo interconectado por trenes. Sin embargo, tras el desmantelamiento durante la presidencia de Menem, se cerraron numerosos ramales, aislando a pueblos enteros y provocando la desaparición de muchas actividades productivas. Como consecuencia, muchas personas se vieron obligadas a trasladarse al AMBA, enfrentando condiciones de hacinamiento. En su momento, Argentina fue grande, y el tren jugó un papel crucial en ello.

A partir del 1° de septiembre, el pasaje mínimo en la provincia de Buenos Aires se incrementa a $1.158,97. Este es el noveno aumento consecutivo en lo que va del año 2026. Durante el mismo lapso, la inflación se ha situado en un 19,3%, lo que significa que el costo del pasaje se ha incrementado casi cuatro veces más que el nivel general de precios.

Una vez más, el Área Metropolitana de Buenos Aires verá un aumento en el precio del boleto de colectivo a partir del lunes 1° de septiembre, marcando su novena revisión consecutiva en este año.

El costo del boleto mínimo en las líneas provinciales, que son las más utilizadas en el conurbano, incrementa de $1.105,48 a $1.158,97 para los pasajeros que tienen registrada su tarjeta SUBE. Para los recorridos más largos, que abarcan múltiples partidos, el precio asciende a $2.043,84.

En diciembre de 2025, el mismo boleto mínimo representaba un costo de $658,44.

Aumento en contraste con la inflación

La comparativa resulta clave para entender la presión económica en los hogares.

El costo del pasaje ha superado a la inflación por un margen considerable, lo que no es fortuito, sino el resultado de la fórmula de ajuste implementada.

Detalles del mecanismo de ajuste

Desde 2026, las tarifas del transporte se actualizan mensualmente mediante una fórmula que incorpora el índice de precios al consumidor del mes anterior, añadiendo dos puntos porcentuales adicionales.

De este modo, el pasaje se incrementa cada mes por encima de la inflación. Por ejemplo, si la inflación es del 2,1%, el precio del colectivo aumentará en un 4,1%. Esta diferencia se traduce en una brecha de casi 57 puntos porcentuales entre el costo del pasaje y la inflación actual.

Precios a partir de septiembre

Líneas provinciales (con SUBE registrada)

Líneas nacionales y de CABA (con SUBE registrada)

Es importante destacar que el mismo trayecto puede costar hasta un 30% más en líneas provinciales que en nacionales. Esto significa que los usuarios del conurbano enfrentan tarifas más elevadas en comparación con aquellos que viajan hacia la Ciudad.

Consecuencias de no tener la SUBE registrada

Los precios mencionados anteriormente son válidos solo para quienes tienen la SUBE registrada. Aquellos que no lo hagan enfrentarán un costo adicional de entre 60% y 70% más por el mismo recorrido.

Registrar la SUBE es un proceso gratuito y puede realizarse a través de la aplicación o en terminales automáticas. Con tan solo dos viajes diarios, la diferencia de costos puede superar los $28.000 mensuales.

Impacto de dos viajes diarios en el presupuesto

Para poner en contexto este aumento en el presupuesto familiar: dos boletos mínimos al día, durante veinte días hábiles al mes, suman $46.358.

Un jubilado que recibe el haber mínimo —$419.775,92 más el bono congelado de $70.000— destina aproximadamente el 9,5% de sus ingresos solo para cubrir dos pasajes diarios en el colectivo más económico. Esto sin contar combinaciones.

Y en octubre, se espera otro aumento.