El incidente tuvo lugar en 2012

En la zona sur, una mujer que viajaba en un colectivo sufrió un accidente al intentar descender de la unidad. A pesar de que tocó el timbre para solicitar la parada, el colectivo se detuvo en una distancia considerable del cordón. Como resultado, al intentar bajar, perdió el equilibrio y cayó. Esta situación se registró en 2012, y ahora, tras 14 años, la justicia ha determinado que debe recibir una indemnización superior a 13 millones de pesos.

El desafortunado evento ocurrió en el cruce de las calles Vernet y Petraca, mientras la mujer viajaba en la línea 165 junto a su hermana. Aunque la empresa de transporte aseguró que los hechos no ocurrieron como lo relató la afectada, varios testigos confirmaron la versión de la denunciante.

El relato de la mujer se alinea con los testimonios de los pasajeros. El colectivo la dejó sobre una zanja, y al tratar de evitarla, cayó y sufrió una grave lesión en el tobillo. Con base en estos hechos, el juez Mario Casas falló a su favor.

ACCIDENTE EN COLECTIVO: INDEMNIZACIÓN DE MÁS DE 13 MILLONES DE PESOS

El juez dejó claro en su fallo que la responsabilidad recae completamente en el conductor del colectivo y, por ende, en la empresa de transporte. Desde el momento en que el pasajero aborda hasta que desciende, está bajo la protección del chofer. Por esta razón, la sentencia establece una indemnización de casi 14 millones de pesos para la mujer afectada.

La suma total asciende a $13.860.000 en concepto de reparaciones, cifra que se incrementará con intereses. De este monto, $8.000.000 corresponden a los daños físicos y psicológicos ocasionados por el incidente, $4.600.000 son por daño moral, y los $460.000 restantes cubrirán los gastos médicos derivados del accidente.

Incremento en las tarifas: costos actualizados para colectivos y el tren Roca

A partir de hoy, se implementa un nuevo esquema tarifario para el transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El precio mínimo del colectivo en las líneas provinciales de Buenos Aires ha experimentado un incremento del 4,3%, estableciéndose en $1.158,97. Por otro lado, el tren Roca ha subido su tarifa en un 14,29%, con un costo de $480 en su primera sección. A continuación, se detallan los tramos y las implicaciones para quienes no tengan registrada la tarjeta SUBE.

Colectivo: tramos y tarifas

A continuación, se presentan los precios actualizados para las líneas provinciales de Buenos Aires, asumiendo que la tarjeta SUBE está registrada:

En contraste, las líneas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) han establecido un precio mínimo de $887,87 tras un aumento del 4,1%. Esta diferencia tarifaria sigue ampliándose, con el costo del boleto bonaerense superando en casi $271 al porteño.

Tren Roca: detalles de tarifas

El tren Roca ha ajustado su tarifa en un 14,29%, un incremento notable en comparación con la tasa de inflación mensual.

A pesar de este aumento, el tren Roca sigue siendo la opción más económica para viajar hacia Constitución, costando menos de la mitad que el colectivo. Esto explica por qué cualquier reducción en la frecuencia de los trenes impacta directamente en el presupuesto de los usuarios.

Subte: nueva tarifa

El costo del viaje en subte ha sido ajustado a $1.753, con un aumento de aproximadamente 4,1%. Para aquellos que combinan el tren Roca y el subte, el costo total del trayecto hasta el microcentro asciende a $2.233 por tramo, es decir, casi $4.500 para un viaje de ida y vuelta.

Costos por no tener la SUBE registrada

Este aspecto, que a menudo no se comunica adecuadamente, puede resultar en un gasto significativo. Las tarifas mencionadas se aplican exclusivamente a las tarjetas SUBE que están registradas a nombre de una persona.

La registración es gratuita y puede realizarse a través de la aplicación SUBE o en el sitio web del sistema, consumiendo solo unos minutos. Al tener la tarjeta a nombre propio, los usuarios pueden acceder a la Tarifa Social Federal, que ofrece descuentos a jubilados, pensionados, beneficiarios de AUH, personal de casas particulares y monotributistas sociales, entre otros grupos.

Además, existe un beneficio adicional que muchos desconocen: la Red SUBE, que proporciona descuentos en los viajes subsiguientes cuando se realizan múltiples combinaciones en un corto período. Para aquellos que utilizan dos colectivos y un tren para llegar a su trabajo, el ahorro mensual puede ser considerable.

Un hito significativo para los entusiastas ferroviarios

La locomotora «La Grande 39», un modelo a vapor fabricado en 1927, es considerada una auténtica joya por los aficionados a los trenes. Este símbolo de la historia ferroviaria ha sido restaurado en los talleres del FerroClub de Lanús, donde se ubica un museo dedicado a su rica herencia. Tras realizar dos trayectos el año anterior, este jueves volvió a hacer su aparición en las vías. Partió desde Remedios de Escalada con dirección sur, realizando una parada en Brandsen para reabastecerse de agua antes de continuar hacia Dolores.

Aunque recorrió una distancia considerable, aún queda un largo camino por recorrer, ya que los planes incluyen extender su trayecto hasta Mar del Plata. Sin embargo, actualmente se trata de pruebas que, a pesar de ser exitosas, aún no son definitivas. Este ejemplar es una locomotora Vulcan Foundry 3925 del tipo «pacific» de 1927, y su operatividad es un testimonio del amor, la dedicación, el esfuerzo y la colaboración comunitaria.

El estado de «39 LA GRANDE» antes de su restauración

Su condición era lamentable. Había tenido un fin triste, como sucedió con otros vehículos de su época. En 1993, fue hallada en un depósito de chatarra en Lobos, Buenos Aires, en estado de descomposición y desmantelada. Para quienes la han visto a lo largo de los años, es sorprendente que hoy funcione y realice trayectos cada vez más largos.

Su futuro parece estar orientado a operar como un tren turístico hacia Chascomús y Mar del Plata. No obstante, hay un camino que recorrer que va más allá de la distancia física: implica una preparación mecánica continua y rigurosa.

ARGENTINA: LA NACIÓN FERROVIARIA

Argentina solía contar con la red ferroviaria más extensa de América Latina. Era posible viajar desde el sur hasta el norte y desde Cuyo hasta el Litoral, todo interconectado por trenes. Sin embargo, tras el desmantelamiento durante la presidencia de Menem, se cerraron numerosos ramales, aislando a pueblos enteros y provocando la desaparición de muchas actividades productivas. Como consecuencia, muchas personas se vieron obligadas a trasladarse al AMBA, enfrentando condiciones de hacinamiento. En su momento, Argentina fue grande, y el tren jugó un papel crucial en ello.